Chance

Se este Porsche 911 lhe agrada, você não está sozinho. Parece uma geração 997, mas não exatamente; tem um emblema escrito nas costas que lembra o de Singer, mas diz outra coisa; e sua traseira é como um 911 da série G original, mas não é realmente um restomod. Em vez disso, este Edit G11 é um P-car modificado destinado a fornecer uma experiência mais analógica, ao mesmo tempo que remete ao 911 original. Só não tenho certeza se você saberia disso olhando para ele.

O designer Petr Novague é o homem por trás do Edit G11, que começa como um 911 widebody de 997 geração - seja um Carrera 4/4S, Cabriolet 4/4S, GTS ou GTS 4. Em seguida, Edit substitui os painéis dianteiro e traseiro com os de fibra de carbono desenhados pela Novague. Ambos foram feitos para se assemelhar ao antigo Porsche da série G, e você pode ver isso na parte traseira se apertar os olhos com força suficiente com suas lanternas traseiras abaixadas e barra de malha. O front-end ainda parece um 997.

No interior, ele recebe um volante atualizado, um layout de painel ligeiramente novo, acabamento em Alcantara, novos designs de cartões de porta e assentos atualizados. A edição também dispensa o rádio e a tela principal de infoentretenimento para remover qualquer coisa que possa distrair o motorista. Eu diria que é uma medida retirada do manual da Porsche, mas isso só seria verdade se eles cobrassem mais por isso.

É disso que se trata o Edit G11: o driver. Suas partes da carroceria em fibra de carbono, rodas forjadas, freios de carbono-cerâmica e falta de tecnologia interna o tornam mais leve que um 997 padrão. Seu motor foi desmontado, reconstruído com peças novas e recebeu um novo rolamento IMS e camisas de cilindro de aço inoxidável. As duas últimas atualizações têm como objetivo corrigir problemas de rolamento e pontuação do IMS comuns nos motores boxer de seis e 3,6 litros da Porsche daquela época. Dito isto, não há potência adicionada a nenhum dos motores.

Ele também recebe suspensão ajustável Öhlins, um kit de mudança de marcha curta para a caixa de câmbio manual e um escapamento personalizado.

Apenas 99 desses Edit G11 serão fabricados, cada um dos quais será fabricado sob encomenda, já que a Novague planeja trabalhar pessoalmente com os clientes para especificar seus carros. O Edit G11 começa em US$ 187.450, mas esse número certamente aumentará com as opções.

O G11 não está na mesma categoria que um Singer, mas também custa cerca de metade do preço. Provavelmente também dirigirá muito bem, pois reduz o peso total do 997 e adiciona amortecedores Öhlins. Não importa o que você sinta em relação ao visual, sempre haverá clientes que desejam esse tipo de Porsche modificado e exclusivo, então não se surpreenda se a Edit vender todos os 99 deles.

Tem dicas? Envie-os para [email protected]